無人運転なのに運転席が必要な日本のAGT特有の理由

AGT研究所の増川です。

AGTブログにようこそ。

今回取り上げる話題は、

無人運転なのに運転席が必要な日本の

AGT特有の理由

です。

無人運転のAGTに乗ったとき、こんな

疑問を抱いたことはありませんか？

「なぜ運転席があるの？」

海外のAGTは運転席がないのが普通です

。

では、なぜ日本のAGTには運転席がある

のでしょうか。

自動車の世界では、自動運転が注目され

ていますが、AGTは40年も前から

自動運転を実現しています。

その秘密は、専用の軌道。

軌道内に車や人が侵入できない環境だか

らこそ、早くから自動化が可能だった

のです。

現在、日本には10のAGT路線があり、

そのうち以下の6路線が完全無人運転を

実施しています。

・ポートライナー、

・ニュートラム、

・シーサイドライン、

・六甲ライナー、

・ゆりかもめ、

・日暮里・舎人ライナー

どの路線も先頭部に運転席がありますが

、通常は運転操作パネルに蓋がされて

いるため、乗客は気兼ねなく座って

景色を楽しむことが出来ます。

他の電車では味わえない特別な体験です

。

それでは、無人運転なのに運転席が

必要な理由とは何でしょう？

まず、自動運転システムに不具合が

起きた場合、係員が乗り込んで手動で

運転をするためです。

また、車両基地の手動運転区間を走行す

る際にも使用されます。

さらに、日本のAGTには、特別な習慣が

あります。　

それは、運転士が1日のうち何便かを

手動で運転すること。

運転感覚を保つための訓練ですが、

これは海外のAGTにはない日本ならでは

のスタイルです。

AGTの先頭席に座れば、まるで自分が

運転士になったような感覚を味わい

ながら、ダイナミックな景色を楽しむ

ことができます。

次回、AGTに乗るときは、ぜひ先頭席に

座ってみてください。

そこには、全自動化の未来と、

日本独特のこだわりが融合した

特別な空間が広がっています。

次回のブログもお楽しみに！